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寶沃“新政”惹怒經銷商:55家停業 4s店模式或被淘汰?_山東車聞_汽車頻道_OG真人視訊

來源:中新經緯

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2019-02-28 11:02:02

寶沃要拋棄4s店?

2月26日,55家經銷商聚集在位于北京望京soho的寶沃總部,抗議他們遭遇的不公正待遇,并拉起橫幅,上面寫著:福田寶沃、欺騙經營、坑害經銷商,還我血汗錢。就在此前一天,他們還去福田維權。

據了解,這是寶沃經銷商三個月內的第二次維權。此前的2018年11月,51家經銷商首次維權,原因是“神州買買車”以大客戶的身份5.5折拿到1萬輛車,并進行跨區銷售,經銷商們認為這侵害了他們的利益。后來,寶沃為平息此事,給經銷商發了一個“大紅包”。

2014年,福田汽車為打開乘用車市場,以500萬歐元收購寶沃品牌。但寶沃新車上市后,銷量不如預期。2016年,寶沃首款車型BX7上市,銷量接近6000輛;2017年,寶沃品牌累計銷售4.4萬輛,實現銷售收入 51億元,凈利潤虧損2.7億元。

進入2018年,寶沃汽車銷量大幅下滑。前11個月,寶沃汽車累計銷量3.07萬輛,同比下降22.58%。業績方面,前8個月寶沃汽車總收入為22.6億元,虧損總額竟達到16億元。

因為長期虧損,福田汽車計劃轉讓寶沃汽車股權。2018年12月,福田汽車發布公告稱,寶沃汽車67%的股權成功轉讓給長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司,成交價39。73億元。神州優車為實現與寶沃汽車的戰略合作,幫助長盛興業為上述42。7億元借款提供擔保,擔保金額最高24億元。

經銷商為何會再次維權?他們的訴求是什么?部分經銷商告訴時間OG真人視訊,神州寶沃的零售新模式,核心就是去4S店化,聲稱只要50平米場地就可以賣車,這讓他們徹底絕望。新入網的人,只需50平米就可以賣車;經銷商卻投資上千萬,面積最低也要1500平米,配置三四十個人,成本差距巨大。

據了解,維權經銷商的主要訴求是退出寶沃經銷網,退還建店保證金和返利,補齊建店補貼,原價收回庫存車及配件。但福田和寶沃方面,一直沒有給出具體方案。神州-寶沃聯合營銷小組組長張志剛則表示,寶沃的主體沒有變動,對于之前簽署的文件,寶沃都會認。

去4s店化?

對于神州和寶沃的關系,神州優車董事長兼CEO陸正耀曾表示,嚴格意義上講,神州沒有控股寶沃,他們更多是支持長盛興業(陸正耀同學王百因的公司)來拿下寶沃的控股權,并跟寶沃一起結成深度的戰略合作關系。

此次維權的“導火索”,是寶沃的新零售戰略。陸正耀表示,神州寶沃汽車將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃,“要在每三到五公里內就要看到一個銷售網點,要將銷售網點更多的建設在城區之中”。據了解,新入網的“門檻”降低到只需有50平方米就可以開店。

目前,神州寶沃汽車已經開始全國招商。據宣傳資料介紹,該計劃的核心優勢是0加盟費、0庫存、廠家直簽,同時還提供高額回報、車源供應、流量和金融支持、區域保護、門店設計等。

部分經銷商告訴時間OG真人視訊,得知福田股份轉讓后,他們大多覺得只是更換了大股東,并沒有想太多。但新零售計劃一公布,他們“當時就炸鍋了,大家都非常生氣”。他們認為,新零售計劃的核心就是去4S店化,這對之前巨資興建4S店的經銷商,是嚴重的歧視,也將是致命的打擊。因為他們都是重資產模式建店,本來就虧損嚴重,高昂的運營成本使他們無法與新店競爭。

據了解,在福田控股期間,寶沃曾承諾“一城多店一伙伴”,也就是寶沃在一個地級市只會與一個經銷商合作,授權區域內寶沃支持經銷商自主經營。寶沃鼓勵“1+N+X”的網絡布局模式;“1”指4S店,“N”為衛星店,“X”為觸點式二網。但現在,這些都成為過去。

不容忽視的是,寶沃經銷商一直處境艱難。部分經銷商對時間OG真人視訊表示,他們經營寶沃品牌兩年以來,銷售非常差,“總共賣出不到400臺車,每個月不到20臺車,虧損卻超過570萬元。”寶沃最初號稱要比肩BBA,所以建店成本比一般要高30%。據了解,有的經銷商剛花2000萬建店通過驗收,就遭遇政策大改,“真是血本無歸”。

無奈之下,經銷商只能維權。2019年1月底,經銷商向寶沃汽車提交了維權函。2月底,40多家經銷商向北汽福田遞交訴求函。據部分經銷商表示,福田汽車黨委書記、總經理鞏月與他們談了大約十分鐘,核心意思就是他們已經將67%股權轉讓,自己是小股東,寶沃汽車的管理權不在北汽福田,讓他們去找寶沃汽車解決問題。

經銷商已停業

對于寶沃原有經銷商如何處理,陸正耀曾表示,“首先有多少人愿意(加入千城萬店戰略),那是他們的選擇,不是我的選擇。但是我考慮到有一些已經跟寶沃合作了這么多年,一定會優先照顧他們。如果他們不合作,原有4S店渠道、歷史問題,廠家承諾你的我一定會兌現,該有的建店補貼我一分錢都不會少,都會給他們。”

但部分經銷商告訴時間OG真人視訊,目前的合同對他們非常不利。因為整車廠商和經銷商之間,關系是嚴重的不對等,很多都是霸王條款。“其中一條規定,如果我們的股權發生變更或者轉讓,要通知他書面通知他,可是他自己做這么大動作,卻沒有人正式通知我們。”

目前,大部分寶沃4s店基本處于停業狀態,人員已經遣散,只剩下一些庫存車和配件。大多數經銷商希望將4s賣掉或轉租,“但不管如何幾百萬的裝修基本廢掉了”。

隨著新模式的推出,寶沃也開始轉型。有消息稱,寶沃汽車也在計劃裁員,目前有大約200名員工,未來計劃壓縮到40人左右。有員工表示,目前他們正在梳理之前的資料,雖然有聽到裁員傳聞,但目前具體還不清楚。

對于下一步如何走,部分經銷商表示,他們也不希望采取過激行為,接下來他們會向工商聯汽車分會遞交自己的訴求,請他們出面跟寶沃汽車來協商解決此事。

[責任編輯:孫東昊、丁維敏]

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